EnglishKontaktSitemapImpressum

Von kleinen Exklusivserien bis zum Serienbedarf, Prototypen, Nullserie zur Anlauf- oder Auslaufproduktion, PKW, LKW, Sonderfahrzeuge oder Schiffe: Weber Automotive bedient flexibel die gesamte Bandbreite der Automobilindustrie.

 

Besuchen Sie die Internetpräsenz von

 Albert Weber

Motorblöcke

Der Produktionsschwerpunkt von Weber Automotive ist die Bearbeitung von Zylinderkurbelgehäusen. Durch langjährige Spezialisierung und eine sehr flexible Produktionsweise ist es möglich nahezu alle Varianten von Motorblöcken zu fertigen.

Zylinderköpfe

Die Weber Automotive GmbH ist auch im Bereich Zylinderköpfe ein anerkannter und kompetenter Systemanbieter – von Anlauf- und Auslauf- bis zu Großserienproduktionen mit rund 500.000 Stück pro Jahr. Das Produktspektrum reicht von Zylinderköpfen für LKW und Baumaschinen bis hin zu komplexen Herausforderungen im PKW-Bereich.

Kurbelwellen

Wer die Lösung komplexer Aufgaben als Herausforderung und Ansporn sieht, kommt als Systemlieferant für die Automobilindustrie zwangsläufig auf das technologisch anspruchvollste Kernbauteil des Motors – die Kurbelwelle. Mit einer der modernsten Fertigungsanlagen für Kurbelwellen weltweit fertigen wir heute für viele namhafte Hersteller bis zu 1.000 Kurbelwellen pro Tag. Unsere Prämisse auch hier: maximale Produktivität bei minimaler Fehlerquote. Ein Konzept, das aufgeht und sich in steigendem Markterfolg weltweit niederschlägt.

Gehäuse

Komplexe kubische Teile in hoher Material- vielfalt mit völlig unterschiedlichen Stückzahlen und kurzen Produktionszeiten. Getriebe-, Wandler- oder Kupplungsgehäuse, der G-Lader für VW, Bauteile für die Luftfahrtindustrie mit hohen Ansprüchen an Qualität und Präzision – der Vielfalt und den Einsatzbereichen der Teile sind kaum Grenzen gesetzt.

Pleuel

Pleuel, ein Werkstück, das höchsten Beanspruchungen ausgesetzt ist. Die Auslegung unserer Bearbeitungszentren lässt eine große Bandbreite an Fertigungsvarianten zu – vom kompakten Bauteil unseres eigenen Weber Motors bis hin zu Pleuel für großvolumige Nutzfahrzeugmotoren. In den Fertigungsprozess integriert ist die eigene Crack-Anlage sowie der Honprozess.