Fokus auf Leichtbau und HybridDas Markdorfer Unternehmen Weber Automotive setzt auf der IAA in Frankfurt Technik-Trends.Auszug aus dem Bericht im Südkurier vom 11.09.2007
Markdorf/Frankfurt - Lösungen zur Gewichts- und Verbrauchsreduzierung im Automobilbau stehen beim diesjährigen IAA-Auftritt des Markdorfer Zulieferers Weber Automotive im Mittelpunkt. Mit dem Thema Leichtbau von Karosseriekomponenten und -modulen aus Faserverbundwerkstoffen beschäftigt sich die Produktsparte Weber Fibertech mit ihrem eigenentwickelten Herstellverfahren "E-LFT". Bei diesem Verfahren wird eine Matrix aus Langfaserthermoplasten gezielt durch Stränge von Endlosfasern verstärkt, so dass daraus durch Warmumformung strukturelle, crashfeste Leichtbauteile entstehen.
Durch Lage und Menge der eingebrachten Verstärkungen lassen sich die Bauteileigenschaften gezielt beeinflussen, sei es zur Erhöhung von Steifigkeit und Festigkeit oder zur gezielten Gewichtseinsparung von bis zu 50 Prozent gegenüber konventionellen Stahlbauteilen. Durch die hochautomatisierte Fertigung, so Weber, sei das Verfahren kostengünstig, durch Bauteilintegration und die Beschränkung auf lediglich ein Werkzeug auch für Nischenprodukte einsetzbar.
Auf der IAA werden die Heckklappe des aktuellen Smart Fortwo und eine Rücksitzlehne mit Gurtanbindung als Anwendungsbeispiele aus "E-LFT" gezeigt. Darüber hinaus wird das Potenzial des Verfahrens anhand einer rechnerbasierten Studie eines kompletten Monocoque für einen leichten Roadster demonstriert.
Gemeinsam mit dem französischen Spezialisten SVE, einer Tochtergesellschaft von Dassault (CATIA), zeigt Weber darüber hinaus einen kompletten Plug-In-Hybrid Antriebsstrang. Dabei fungiert der Elektromotor als Hauptantrieb, der kompakte 2-Zylindermotor von Weber dient zur Vergrößerung der Reichweite. Durch das extrem reduzierte Paket ist diese Lösung plattformunabhängig. Im Norm-Mix ergibt sich ein CO2-Ausstoß von unter 50g/km. Anwendungen, bei denen Lebensdauer-Kosten-Betrachtungen im Mittelpunkt stehen, eignen sich in hohem Maße für dieses Konzept, so Weber Automotive.
Mit der zweiten Generation des 2-Zylindermotors mit Turboaufladung positioniert Weber sich im Automotive-Bereich als Alternative zu kleinen Turbodiesel-Antrieben. Ein Gewicht von unter 50 Kilogramm sichert Leichtbaupotenzial auch in der Fahrzeugstruktur. Direkteinspritzung und eine spezifische Leistung von bis zu 100 Kilowatt pro Liter Hubraum ergeben laut Weber niedrigen Verbrauch und hohen Fahrspaß.
Extrem kompakt, extrem verbrauchsgünstig,
Das Unternehmen Weber Automotive ist auf der IAA in Frankfurt in Halle 4.1, Stand C 07, vertreten. |  |
